Il parco auto della provincia di Cremona continua a crescere e a rinnovarsi. Alla fine del 2025 le vetture in circolazione sfiorano quota 239mila, con una media di 673 automobili ogni mille abitanti. Il rapporto sale a 798 vetture ogni mille persone se si considera soltanto la popolazione compresa tra i 18 e i 90 anni.
Oltre la metà dei veicoli presenti sul territorio appartiene alle categorie più recenti: sommando le auto Euro 6 e quelle elettriche, la quota supera il 50% del totale. Il dato risulta più elevato rispetto alla media nazionale e fotografa un progressivo cambiamento nella composizione del parco circolante.
Elettriche e ibride in aumento
Le auto completamente elettriche sono circa 2.500, pari all’1% delle vetture complessive. A queste si aggiungono quasi 21mila automobili ibride a benzina. Nonostante il rinnovo del parco, però, i motori tradizionali restano largamente prevalenti: benzina e diesel alimentano ancora circa l’80% dei veicoli cremonesi.
Nel quadro della transizione verso una mobilità con minori emissioni si inserisce l’espansione della rete di ricarica. A2A E-Mobility dichiara di essere presente a Cremona e nei territori limitrofi con 90 punti di ricarica accessibili al pubblico. Fabio Pressi, amministratore delegato della società, ha indicato nell’elettrificazione dei trasporti una delle leve per sostenere la decarbonizzazione, sottolineando la crescita dell’offerta di veicoli, delle batterie e delle infrastrutture.
Differenze tra i Comuni
La diffusione delle automobili non è uniforme tra i diversi Comuni della provincia. Il valore più alto è quello di Vaiano Cremasco, con 871 vetture ogni mille abitanti, mentre il dato più basso si registra a Cingia de’ Botti, con 556 auto ogni mille residenti.
Tra i centri principali, Casalmaggiore supera la media provinciale con 683 vetture ogni mille abitanti. Cremona e Crema si collocano invece poco al di sotto, rispettivamente con 663 e 661 automobili ogni mille residenti. I numeri restituiscono quindi un territorio caratterizzato da una forte presenza dell’auto privata, mentre la componente elettrica e ibrida cresce ancora in modo graduale.
