Cremona si unisce alla richiesta di una revisione profonda della riforma del Codice della strada. L’assessore comunale alla Mobilità Luca Zanacchi è tra i 27 rappresentanti di città capoluogo che hanno sottoscritto un appello rivolto al Governo, al Parlamento e alla Conferenza Unificata. L’iniziativa coinvolge le cosiddette città medie e segue una precedente presa di posizione dei Comuni capoluogo delle Città metropolitane.
Nel documento, gli amministratori richiamano l’attenzione sulle conseguenze che il nuovo testo potrebbe avere sulla gestione della mobilità urbana e sulla prevenzione degli incidenti. La riforma, approvata in via preliminare dal Consiglio dei ministri e ora all’esame per il parere, viene giudicata penalizzante per le amministrazioni locali e per le persone più esposte ai rischi sulla strada. I firmatari chiedono quindi che il testo venga riscritto prima dell’approvazione.
Le contestazioni alla riforma
Secondo l’appello, ogni anno in Italia muoiono quasi tremila persone in incidenti stradali e decine di migliaia riportano ferite, spesso gravi. Una parte rilevante degli episodi avviene nei centri urbani e coinvolge soprattutto pedoni, ciclisti, motociclisti, bambini, anziani e persone con disabilità. Gli amministratori contestano il ruolo attribuito alla sicurezza stradale e alla mobilità sostenibile, che nel nuovo impianto non sarebbero più indicate come finalità primarie dello Stato. Al loro posto, sostengono, verrebbe valorizzata la libera circolazione, con la tutela della vita, della salute e dell’ambiente sottoposta a un bilanciamento con la libertà di movimento in automobile e con le esigenze economiche.
I sottoscrittori criticano anche l’assenza di un riferimento esplicito all’approccio europeo Safe System, secondo cui le responsabilità devono essere graduate anche in base a massa, potenza e velocità dei veicoli. Un altro punto riguarda l’autonomia dei Comuni. Gli amministratori sostengono che il nuovo Codice accentri competenze nel Ministero e nelle Prefetture, sottoponendo a direttive ministeriali strumenti come i piani urbani del traffico, i limiti di velocità in deroga, le Ztl, la sosta e i dispositivi di controllo.
Nel mirino finiscono inoltre le disposizioni sulle Zone 30 e sugli autovelox. Secondo il documento, la riforma renderebbe più difficile istituire aree a velocità ridotta, consentendo deroghe solo per singole strade o tratti e a condizione che siano già avvenuti incidenti. I firmatari contestano una logica che, a loro giudizio, porterebbe a intervenire dopo le vittime invece di prevenire i rischi. Viene citato anche il caso di un automobilista che viaggia a 70 chilometri orari in un centro urbano: la sanzione, secondo l’esempio riportato, scenderebbe da 173 a 75 euro. Criticata anche la riduzione da 90 a 45 giorni del termine per notificare le infrazioni rilevate a distanza.
Ztl, biciclette e utenti vulnerabili
L’appello contesta poi l’accesso libero e gratuito alle Ztl per le automobili elettriche e ibride, ritenendo che la misura possa ridurre l’efficacia di uno strumento utilizzato per limitare traffico e congestione. Gli amministratori denunciano anche ostacoli alla realizzazione di corsie ciclabili, doppi sensi ciclabili e aree di attestamento per le biciclette. Particolare attenzione viene riservata alla tutela degli utenti più vulnerabili: il testo prevede, secondo i firmatari, che i pedoni debbano fermarsi e verificare di essere stati visti prima di attraversare sulle strisce, mentre per i ciclisti la distanza di sicurezza di un metro e mezzo durante il sorpasso sarebbe subordinata alla formula ove possibile.
Le richieste a Governo e Parlamento sono di non approvare il testo nella forma attuale e di avviare un confronto con gli amministratori locali. I 27 Comuni chiedono di riportare sicurezza stradale e mobilità sostenibile tra i principi fondamentali del Codice, garantire autonomia nella regolamentazione di Zone 30, Ztl, aree pedonali e infrastrutture ciclabili, mantenere sanzioni efficaci per l’eccesso di velocità e rafforzare la protezione di pedoni e ciclisti.
Oltre a Cremona, hanno sottoscritto l’appello Verona, Siracusa, Parma, Padova, Livorno, Ragusa, Reggio Emilia, Modena, Vicenza, Brescia, Bergamo, Mantova, Monza, Pavia, Varese, Trento, Prato, Taranto, Alessandria, Rimini, Cuneo, Udine, Piacenza, Perugia, Ravenna e Pesaro. Zanacchi sostiene che accentrare le decisioni a Roma e limitare strumenti come Zone 30, Ztl, piste ciclabili e strade scolastiche significhi non tenere conto delle esigenze dei quartieri. La richiesta conclusiva è di fermare il testo e aprire un confronto urgente per una nuova disciplina della mobilità urbana.
